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卡雷拉杯重返新加坡 冠军争夺战持续升级

时间:2022-09-09 00:53 来源:网络整理 转载:富宜慧云网
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  【车讯网报道】****保时捷卡雷拉杯将在本周末重返新加坡,这将是本赛季收官战前的最后两个回合。作为本年度狮城最瞩目的国际赛车盛事之一,28位强将届时将驾驶性能强大的保时捷911GT3 Cup(991款)赛车在极具挑战的滨海湾赛道再度激战,想必这将是整个比赛周末最夺人眼球的一抹风景。

  作为区域内最具口碑的跑车冠军赛,****保时捷卡雷拉杯将作为一级方程式新加坡大奖赛的热身赛事展开两个回合的较量,而所有的车队和车手也正在为本赛季这一焦点赛事积极进行最后的准备工作。总积分榜四甲将继续争夺总冠军宝座,而B组积分榜前六名同样摩拳擦掌,对B组冠军头衔也是志在必得。

  率领群雄进军新加坡赛事的积分榜领头羊,锦龙车队的新西兰车手范德瑞(Chris van der Drift),目前他以19个积分的优势领先屈居第二的Clearwater Racing车队的同乡巴特(Craig Baird)。PICC追星车队的17岁杯赛新人门尼克(Nico Menzel)落后巴特23个积分,暂列第三。他在月初于****保时捷卡雷拉杯赛马来西亚站赢得其首个胜利,也是其第四次登上领奖台,给人留下了深刻的印象。此外,保时捷控股车队的马丁(Martin Ragginger)将因出征ADAC GT大师赛而缺席新加坡站的赛事,无缘角逐杯赛桂冠头衔,其席位将由****新秀车手张臻东补上。

  前F1试车手,百威Absolute Racing车队的董荷斌虽然在杯赛的第二回合赛事中以稳健的驾驶技术和过人的天赋取得胜利,可是在赛季余下的其他回合却运气平平。尽管董荷斌目前还在积极为争夺总冠军宝座而奋起直追,但由于其在积分榜上与前三甲的差距悬殊,要在本赛季中捧走桂冠的机会微乎其微。

  B组的竞争同样异常激烈,在本赛季进行至今的十回合赛事中已产生了六位分站冠军得主,证明在这竞争激烈的杯赛中保持稳定发挥的重要性。目前占据积分榜榜首的新加坡本土车手,捷成车队的陈友贤已五次登上领奖台, 更以17个积分的优势领先排在第二的Modena Motorsports车手申威。上赛季在新加坡站取得B组胜利的陈友贤有望在新加坡庆祝建国50周年这个别具意义的日子里,在家乡再创佳绩。

  仅以八个积分落后申威的是泰国车手符迪干(Vutthikorn Inthraphuvasak)。这位est Cola Racing Team车手在今年重返杯赛,其速度更在每次比赛中都有明显的提升。

  本季赛事对OpenRoad Racing的谢汉耀来说可谓跌宕起伏,他在第六回合中取得胜利,也陆陆续续4次登上领奖台,但却在赛季中曾两次因与对手发生擦撞而无奈退赛,以至滑落到积分榜第四名,落后符迪干两个积分。百得利车队的****车手李超和来自中华台北的台湾柏钏车队车手黄锦章也在为继续争夺更好的名次而拼搏,相信二人之间的激战将会是新加坡站赛事中的又一大看点。

  赛道经验在街道赛中有着至关重要的作用,主办方于是在今年提高了难度,将赛道进行了调整,调整后的赛道长达5.065公里,共23个弯角,他们相信这样能使竞争更加激烈,车手间的差距也不会太大。然而,即使是对技巧娴熟的****保时捷卡雷拉杯车手而言,要驾驶保时捷911 GT3 Cup(991款)赛车在这条不容有失又极其考验技巧的赛道上疾驰,绝对是一大挑战。对某些车手而言,本周末的赛事将决定本赛季的胜负,对其他车手而言,本周末的赛事代表着一场激动人心的新挑战。不过,相信对所有车手而言,一级方程式新加坡大奖赛将会是个让人无比享受的美妙周末。

  ****保时捷卡雷拉杯第十一及第十二回合的排位赛将会在九月十八日(星期五)隆重登场,第一轮比赛会在星期六举行,而第二轮则会在20日当地时间下午五点二十五分于一级方程式新加坡大奖赛开始前进行。

  暂定参赛名单 – 第11及第12回合

  *非常规车手

****保时捷卡雷拉杯2015

  合作伙伴

  ****保时捷卡雷拉杯获美孚1号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚1号最早于1996n 年就建立伙伴关系,双方在研发方面紧密合作,如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是****保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴,每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎,米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议,继续米其林和****保时捷卡雷拉杯的伙伴关系,彼此合作亲密无间。****保时捷卡雷拉杯由马来西亚的****赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。

  保时捷911 GT3 Cup(991款)

  保时捷911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型,2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯,2014赛季首次亮相****保时捷卡雷拉杯。

  新款保时捷911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机,功率达到460hp (338kW) ,对应转速为7500转,比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱(采用方向盘换档拨片)首次应用于保时捷的杯赛赛车上,车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外,保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的****固定式(单螺丝快拆式)轮毂。米其林****的赛车专用轮胎宽度有所增加,前轮为27cm,增加了2cm,后轮为31cm,增加了10mm。

  跟前代相比,轴距增加了100毫米,改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门全新研发而成的18寸****固定式(单螺丝快拆式)轮毂。新款911 GT3 Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步,采用前通风全钢刹车碟,铝制六活塞卡钳(前轴)和四活塞卡钳(后轴)。

  安全设施得到强化,全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手,位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救,或把车手从赛车中救出。

  跟公路版一样,新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构,车重仅为1175公斤,在减轻车身重量的同时,进一步优化了刚性。

  关于****保时捷卡雷拉杯

  ****保时捷卡雷拉杯迎来第十三个赛季,于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员,它在****GT跑车赛事中独占鳌头,获得车迷热烈拥戴,传媒争相报导。

  赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化,来自****、欧洲各地以及泛太平洋地区,包括经验丰富的专业车手,以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。

  关于保时捷****

  继1931年,费迪南德·保时捷(Prof. Ferdinand Porsche)先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后,凭借两代人的不懈努力,1948年,其子费利·保时捷(FerryPorsche)先生将保时捷的设计理念变成了现实,也标志着保时捷跑车品牌的诞生,并使之成为跑车界的****。随着数十年的发展,保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。秉承“Intelligent Performance”之卓越理念,保时捷锐意创新,不断进取,以为全球跑车爱好者****集卓越性能与非凡效率于一身的完美跑车为己任,不断拓展跑车设计与制造的新境界。

  自2001年进驻****市场以来,保时捷****便致力于为每一位渴望挑战、追求完美的****车友带来品牌所倡导的运动体验与创新精神。此外,来自保时捷全系顶级跑车的无限魅力亦得以倾力呈现——充满****色彩的911跑车、久负盛名的中置发动机跑车Boxster和Cayman、豪华SUV翘楚Cayenne、时尚SUV先锋Macan、四门GT跑车Panamera以及未来超跑918 Spyder均以超凡性能与极致设计诠释着保时捷品牌对于完美品质所秉持的至臻坚持。

  至今,保时捷在****共拥有81家保时捷中心,确保每一位********均能体验到保时捷享誉全球的至臻个性化****。2014年,保时捷****创造了在****大陆、香港及澳门累计交付 46,931台新车的杰出业绩。2015年,保时捷****期待在华夏大地上谱写更加辉煌灿烂的全新篇章。

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